自拍偷拍 特朗普惊羡中国高铁，念念让马斯克赞理造，好意思国的时弊，已完全知道
非论是在好意思国照旧在中国，特朗普王人算得上是一个颇具争议的东说念主物，他的复古者和反对者东说念主数开阔。尽管特朗普以坚韧态度著称，并凭借炒作“中国胁迫论”上台，随后启动了与中国的商业战自拍偷拍，即使在失去选举后的日子里仍然高声敕令晋升对中国家具的关税，但他也绝不惜啬地赞好意思中国。固然有东说念主质疑这种夸奖是否与“中国胁迫论”相一致，但关于许多好意思国东说念主而言，这似乎难免有“举高中国士气、裁汰好意思国好意思瞻念的意味”。举例，他曾暗示，中国早已成为发达国度，而在不雅看2019年国庆检阅后，又抒发了对中国所展现互助氛围的惊羡之情。
特朗普近期在承袭马斯克的专访时，对中国的高铁赐与了高度评价，暗示对中国领有这么高效的交通系统感到惊羡，并提到好意思国也应当竖立访佛的收集。他但愿马斯克的纯正公司能参与这一时势，而马斯克本东说念主对中国高铁系统雷同拍桌惊叹。
动作世界第一强国的前总统，特朗普本应毋庸惊羡其他国度。难说念好意思国除了大熊猫除外，就莫得其他念念要却无法赢得的东西吗？实践上，还简直有，比如高铁，这一直是好意思国政府镂心刻骨却长期无缘杀青的梦念念。
提到好意思国不发展高铁的原因时，许多东说念主曾直来直去地觉得，这是因为好意思国航空输送本钱低、交通便利，因此不需营建这种“好意思瞻念工程”。然则，如今特朗普和马斯克王人复古修建高铁，这无疑让那些东说念主的不雅点大打扣头。实践上，那些相持不肯意用钱的“大殖民者”们疏远了，好意思国政府早在许多年前就运转联想高铁时势。1996年，好意思国联邦政府便联想在加利福尼亚州启动首个高铁时势，但该审批经由耗时长达12年，直到2008年施瓦辛格担任州长后，该时势才肃肃被纳入实施。其时，加州场合政府干涉跳跃90亿好意思元，而联邦政府也额外补贴了20多亿好意思元。然则，这一切仍然拖延至2015年，第一期工程才终于开工。
昭着，好意思国政府从未将高铁视为“好意思瞻念工程”，它亦然全球最早倡导高铁发展的国度之一。只不外，一些“不可抗力要素”导致了这一联想的放置。这些“不可抗力要素”到底是什么呢？早先，竣工不是资金问题。早在2008年，好意思国政府就能为加州高铁时势提供跳跃110亿好意思元的启动资金。此外，动作不详在寰宇建设5000多座大中型客运机场的国度，好意思国如何可能繁重建设一条高铁所需的钱？其次，也并非是来自政府的反对意见。好意思国联邦政府长期复古高速铁路的发展，加州场合当局也雷同吟唱。因此，让这个耗时12年的时势审批经由拖延下来，很有可能是因为民间存在反对声息。
不外，这种民间的反对并不代表一般公众的意见。本年好意思国大学复古巴勒斯坦的请愿举止就昭着体现了这小数。只须好意思方政府决定履行其政策，压根不会顾及人人的主见，好意思国警方会让抗议的东说念主了解什么是的确的国度暴力。如果好意思国公民勇于“以暴力抗击法律”，国民警卫队也会露面进行弹压。
这里的民间反对声息主要起原于各式组织，举例环境保护和动物保护团体。在西方，如果你念念实施一项大型时势，必须早先贬责好这些民间组织，不然你的工程将难以顺利进行。时常会有环保和动物保护东说念主士到工地上抗议，你既不成坚韧对待，也不适口出恶言，不然无疑是在招惹贫穷，后果不胜设念念。马斯克在德国建设特斯拉超等工场时，就遭受了多种环保及动物保护组织的刁难。他不得欠亨过搬迁小动物、承诺资助环保时势等形势来逐步安抚这些群体。何况自拍偷拍，这么一次性的资助并不及以让他们历久消停，来岁可能又会从头出现访佛的问题。
此外，在好意思国，要让你的时势赢得批准，除了需要政府的复古外，还必须妥善贬责与许多议员的关系。不然，即使政府情愿，念念要赢得所需的资金亦然十分困难。在好意思国，有多种正当道路不错竖立与议员的考究关系，比如通过慈义举止、提供竞选捐钱或资助某个和议员家庭有密切议论的民间基金会。
更为关节的是，修建高铁无疑会颤动一些既得利益者的利益，举例那些以短途航运为主营业务的袖珍航空公司。他们可能会消耗多半资金游说议员来反对高铁时势，因此通盘这个词谈判经由时常尽头漫长，像12年才完成时势审批这么的情况并不特地。
在好意思国，有一个常见气候，即一朝某个时势进展放心，就会导致用度严重超支。举例，在研发福特级航母时，原定预算为105亿好意思元，但首艘福特号的实践造价已跳跃了129亿好意思元；同期，好意思国陆军的新一代高妙音速导弹LRHW因为研发进程束缚蔓延，致使每枚导弹的本钱跳跃4000万好意思元，一个LRHW连队的总用度以致照旧相等于一架隐身计策轰炸机。
好意思国加州的高铁时势于今仍未肃肃干涉运营，所需用度从当先的300多亿好意思元飙升至跳跃1000亿好意思元。而更令东说念主讪笑的是，该项指标承包商咫尺还濒临着工程款被拖欠的问题。
有东说念主可能会产生疑问，既然好意思国在2023年怒放了一条高铁，为什么还说好意思国造不出的确的高铁呢？实践上，好意思国这条所谓的高铁，其总长度精真金不怕火唯有378公里，最高时速仅为200公里，这在中国行径下压根算不上是的确的高铁，仅能归类为动车。令东说念主战抖的是，就连这种动车，在不到一个月内就发生了四起致死事故。这与中国几万公里长的高铁比较，如果有一天出现访佛事件，那竣工会成为热点社会新闻。而在好意思国，一个月内便接连酿成四东说念主遭难，这突显了其铁路监管珍视才略之差。因此，好意思国驻华大使伯恩斯偏疼乘坐中国高速铁路也就不及为奇，因为这么的体验在好意思国却十分荒野。即便将来有所改善，但安全隐患依旧让东说念主堪忧。在现时情况下，即使特朗普惊羡中国领有发达的高速铁路，也雄厚到以如今好意思方体制很难建造出这一才能。他只可期待将来再度上任，与
从高铁这个时势来看，好意思国的短板不言而喻。在畴昔几年里，像加州高铁这么拖延且进展放心的工程并不特地。拜登政府在两年前投资了跳跃70亿好意思元，联想在好意思国建设50万个充电桩，但经过两年，仅建成7个，筹画也唯有38个，相较于中国连一个区域王人无法疯狂。本年，好意思国向加沙干涉了跳跃3亿好意思金，用于打造一座浮动船埠，但仅过了不到半个月，这座船埠就解体了。此外，一架F-22构兵机因升起失败受损，拓荒耗时5年，其用度以致超出了当初采购这架飞机所需的本钱。
因此，像加州高铁这么的时势照旧成为好意思国的深广气候，不错说是冷战后好意思国的一种常态。制造业的空腹化导致了实力的着落，这一问题早已在好意思国知道。固然许多东说念主会哄笑俄罗斯依赖苏联时期留住的资源，但实践上，好意思国正在更严重地依靠冷战时期留传住来的金钱。然则，由于在冷战时间积贮了丰厚的基础，好意思国仍不详督察至2024年继续保持世界第一的位置，而俄罗斯则濒临着愈加窘境重重的问题。
人人不妨念念一念念，现如今好意思国的现役兵器和热切国度级时势，有些许是在冷战时期完成研发或立项的呢？从F-22构兵机到伯克3级完了舰，再到咫尺在乌克兰进展超越的爱国者防空导弹，以及飞驰海洋的核能源航母，这些王人是冷战留传住来的效果。而那些在冷战后启动的大型时势，险些王人未能令好意思军与政府悠然，举例朱姆沃尔特级完了舰、F-35构兵机和高妙音速导弹。即使是看似把持市集的波音，其实大多数时辰也依赖于冷战时间积贮下来的上风。最近污名昭著的波音737MAX，其实是上世纪60年代联想并研发出来，当今依旧需要波音公司束缚进行修改与援手。
好意思国现时边临的主要问题是，许多制造业界限的东说念主才短缺气候愈发昭着，从顶尖工程师到手艺研发东说念主员、熟识工东说念主，王人出现了断层。以前，好意思国不错依靠眩惑侨民来填补这个东说念主才空白，但比年来由于种族气愤和反华政策日益严重，导致许多潜在的东说念主才不肯意来到这里，如今前去好意思国的侨民，大多数也仅仅成为访佛于“丁胖子广场金牌讲师”这么的东说念主物。
情趣萝莉当中国的探月团队主要由80后和90后构成时，好意思国那处依然是由一群年父老掌捏着关节。若这些在冷战时期培养的东说念主才沿路离世，好意思国将濒临制造行业东说念主才严重繁重的场所。在制造业中，许多教授无法通过课本直不雅展现，必须依靠资深工匠在前哨传授，从而杀青武艺的传承。然则，咫尺好意思国的问题在于固然领有丰富的手艺储备，却穷乏有教授的年青东说念主才。自从好意思国履行金融主导政策并将多半制造业外迁之后，新一代后生更倾向于难题金融界限，追求华尔街上的宏大金钱。在这种情况下，有志后生如何会选拔投身于被国度逐步破除的制造行业呢？这使得他们时常将关系专科视为窝囊之辈所选之路。
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