偷拍自拍 亚洲色图 厕底偷拍 Stellantis是如何把我方玩坏的？
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10 月 10 日，汽车巨头 Stellantis 阐明，唐唯实将于 2026 岁首合同到期之后退任，公司不会连续与他续约，并仍是启动寻找继任者。
有一说一，以前听过唐唯实这个名字的东说念主，听到这个下台音书，笃定会吃惊。
天然我们天天哄笑法国车，说法国车在中国亦然奄奄一息的面貌。
但你要知说念，当年在唐唯实的惩处下，这 10 年来，他们卖得但是额外好。
光就前年，节节攀升的 Stellantis 集团卖出了 640 万辆车，销量全球排行第四。
他们 2023 年净利润 186 亿欧元（约合东说念主民币 1441 亿元），比起第二名群众（1387 亿元）、第三名的当代起亚集团王人要得赚多（640 亿）。
这样一位元勋之是以说下马就下马，主若是先前缺欠的振作遮掩住了他们买卖样子的弊病，当今全爆了。
本年上半年，Stellantis 营收同比着落了 14%，利润更是暴跌，同比着落 48%。
唐唯实其时就承认我方可能遗漏了一些阛阓信号，但临了如故把问题推给了恶运的大环境，直言 “正在接收次序” 扭转劣势。
但这三个月没见到 Stellantis 有任何行为，反倒是在占了集团六成销量的好意思国，旗下的克莱斯勒、Jeep、说念奇、公羊沿路扑街，甚而出现了高达 46.9% 的同比跌幅。
火上添油的是，最近好意思国经销商委员会给唐唯实发了（National Dealer Council）一封公开信，天然莫得给出具体数据，但内部直指唐唯实前年为了创记载的销量，把车过量批发给经销商们，当今行情不好，经销商们库存清不掉，快撑不下去了。
当今等于催促总集团降价也好，补贴也罢，马上救救他们，亦然变相逼宫了。法国东说念主算计当今仍是汗如雨下了
。是以，集团发声不再与唐唯实续约，亦然思着先平息平息事态，毕竟本年启动，他们的股价跌的快只剩三分之一了。
那么军功赫赫的唐唯实为啥忽然拉了，这中间到底发生了啥？
事情得从他的 “本分” 、雷诺-日产三菱定约 CEO 卡洛斯·戈恩提及。
当年雷诺收购并振兴日产的时期，戈恩 “老本杀手” 的称呼召日本东说念主闻风而逃。
看成一个外来者，戈恩无视了日本东说念主的职场传统，对着日产等于一顿 “刮骨疗毒”，径直将日产 1300 家供应商削了一半，3 年裁了 21000 东说念主，关了 5 家工场，还卖掉了大部分跟汽车分娩无关的产业，硬生生把日产从停业旯旮拉了回顾。
那时期，唐唯实从日产的常务副总裁作念到雷诺 COO，看成戈恩的副手，上至企业谋略，下至阛阓营销王人归老唐管，亦然自那启动，降本增效深深地影响了他的惩处格调。
2013 年，唐唯实把降本增效带到了标致雪铁龙集团（后称PSA）。
在金融危险之后，PSA 濒临停业，不思再屈居东说念主下的唐唯实跳槽以前作念了 CEO，当上了救火队员。
和他的本分一样，唐唯实到了标致雪铁龙第一件事等于制定了 “重返赛说念”（Back in the Race）谋略，大搞降本增效。
他定下了四个场地：重新理清品牌定位；精简全集团车型；加快在中国的膨胀；裁汰老本。
我们尽量只言片语的讲澄莹是若何终了这四个场地的。
最初是削减车型。
以前的标致和雪铁龙旗下有着一大堆车，像标致的206、7、8；306、7、8；雪铁龙的 C1、2、3、4 等等一堆同样车型。这
两个品牌等于在相互打架，产物定位极其相似，甚而三大件王人欠亨用，徒增内讧。
上图标致 208，下图雪铁龙 C3
唐唯实先将两个品牌分离开来，雪铁龙主打家用车，标致则是稍稍追求品性和驾乘体验，再缓缓将 PSA 旗下 45 个车型砍到只剩 25 个，7 种汽车平台缩减成两个。
捋澄莹之后，资源愈加围聚的 PSA 很快就推出了多款豪阔竞争力的改款，比如新的雪铁龙 C4，标致 208、308等，标致 308 还赢得 2015 年欧洲年度车型的称呼
。削减平台之后，PSA 的平台界限经济方面仅次于群众。
再者等于裁人。
其时 PSA 工场的愚弄率独一不到 60%，远低于 75% 的阈值。
并且法国的工东说念主工资是真高，2002-2012 这十年里，法国工东说念主工资涨了 31%，东说念主家近邻德国才涨了 19%。
唐唯实上任后除去了 3450 个岗亭，占法国雇员的 6%，并提前关闭了年产能 40 万的 Aulnay 工场。
一系列大刀阔斧的操作，加上唐唯实还拉来了法国政府跟东风集团的投资，PSA 集团如实活了过来。
2015 年，PSA 的营业利润率达到 5%，两年内产生了 60 亿欧元的正向现款流。
与此同期，跟着跟东风互助的深切，大洋此岸的中国也传来了好音书，标致 308、雪铁龙 C4L 引进中国之后，PSA 流畅两年在中国卖出突出 70 万台，跟德系日系平起平坐。
日产和 PSA 接连两次的告捷，让唐唯实愈加服气了降本增效的作用。
重返赛说念谋略的蓄意提前完成
于是乎，唐唯实给 PSA 定下了进阶谋略：加快超越（Push to Pass）。
在这个阶段，他们将启动向欧盟之外的阛阓膨胀，但是，问题启动来咯。
本分只教了降本增效咋办？膨胀费钱这事，老唐是真不会。
比如英国阛阓，他们等于陋劣的把欧宝沃克斯豪尔收购过来，借着这个老牌英国车企的销售渠说念洞开英国阛阓。
接着资源整合嘛，把英国工场关掉四分之一，再将德国工东说念主的薪资降降，用上 PSA 的平台。
如实，短期来看，这样作念仍然有用。
2018 年，PSA 收入增长 10%，欧宝给他们荒芜带来了 183 亿欧元的收入，PSA 一跃成为欧洲第二畅销的乘用车集团。
但是光玩降本增效可不成，时期一直不突出，老掉牙的东西用来用去，问题就愈发昭着了。
莫得新时期的他们，率先在中国这个日月牙异的阛阓逾期了，销量频年下滑。
修车难修、神奇设想那些其实王人是次要的，最首要的，他们莫得正视我们国东说念主的需求阅兵时期，标致 2008 又小又挫，3008 订价过高，万年不变的 1.6T+4AT，傲气的法国东说念主早就莫得了当初濒死伏击需要中国阛阓续命的弥留感。
而唐唯实这时还把锅甩给东风，总结了两点：
一是联合伙伴没能让中国虚耗者意志到法国品牌的价值，二是方案机制慢得令东说念主难以隐忍
。殊不知，一直追求利润率的法国车，在价钱、建立上与其时主流的联合品牌根柢没法比。
东说念主家东风也多情理说哒，我带的什么队，东风本田，东风日产，到底你懂如故我懂？
在中国销量难以救援之后，对降本增效产生旅途依赖的唐唯实，只可带着 PSA 饥不择食。
恰巧菲亚特集团（FCA）自 18 年掌门东说念主马尔乔内死一火后就一直堕入窘境，他们一拍即合，并吞成了 Stellantis。
两者并吞的界限效应给 Stellantis 省下了 37 亿欧元的资金，借助 FCA 的好意思国销售渠说念，这两年他们在好意思国这个全球第二大汽车阛阓亦然赚麻了， Stellantis 集团 2021 年净利润 134 亿，2022 年 168 亿，2023 年 186 亿，连频年耗费的玛莎拉蒂王人挣钱了
与此同期，他还飘了。
唐唯的确 23 年给我方开出 3650 万欧元的天价薪酬，说这是事迹好的 “代价”。
甚而公竖立表 “我们不需要在中国设厂，中国倾向原土品牌而对异邦品牌不友好” 等言论，并高唱欧盟收尾中国汽车插足欧洲。
但是，阛阓红利吃完之后，该濒临正面与敌手格杀了，该咋办呢？
唐唯实的妙技就像给压缩包放进一个新建文献夹里头，往里头加点东西，然后再压一遍，周而复始。
一启动如实有用，但次数多了，如故幸免不了越来越痴肥，以及压缩的难度也越来越大，最终文献损坏。
老唐是真拿不出新东西了。
于是乎，我们就看到了著作伊始 Stellantis 好意思国销量暴跌的那一幕。本年全球汽车阛阓王人不太景气，好意思
国上半年新车销量同比增幅大幅消弱至 2.2%，欧洲也差不太多。唐唯实 “利润至上” 的买卖样子立马就受到重创，同期，降本增效的作念法在好意思国引起的反弹亦然越来越大。
本年龄首 Stellantis 与一家提供紧固件的好意思国供应商因为老本问题闹上了法庭，供应商休止发货导致好意思国托莱多工场被动停工
李蓉蓉 麻豆。同期，Stellantis 还因为莫得现实前年跟好意思国汽车工东说念主工会洽商达成的契约重新启用工场让工东说念主准时开工，当今他们一不作念二束缚，准备针对 Stellantis 开展世界性的歇工。
在好意思国工东说念主的影响下，当今连意大利也启动歇工了。
是以，表里交困的他们，把唐唯实推出来献祭了，老唐是真没什么用了。
不外问题来了，唐唯实掌控公司近 10 年，也不是一位樗栎庸材的 CEO。
他在剩下这一年多还会若何 “抗拒” 呢？把零跑在欧洲卖爆？在全球卖爆？
按照当前的音书，零跑在欧洲将使用 Stellantis 的渠说念卖车，Stellantis 也会对零跑的底盘进行欧洲化的阅兵，据一些试驾过的博主说，欧洲版零跑变得贼好开。
不外，三电时期跟 Stellantis 没啥关连，王人是我们的，法国佬能学到几许，就看他们的造化了。
但说到底，这些调教上的事蓝本等于欧洲车企的顽强，强硬换个 CEO 也能连续鼓励，唐唯实天然主导了与零跑的互助，但也不是那么难以割舍。
倒是让他连续这样 “降本增效” 吃老本混下去偷拍自拍 亚洲色图 厕底偷拍，那零跑欧洲活不活我不澄莹，Stellantis 我方得先挂了。